Imbinarea a doua cuvinte a dat nastere denumirii companiei “Daewoo”.Unul
este cuvantul de origine coreeana, dae, care inseamna MARE, iar cel
de-al doilea , woo inseamna UNIVERS. 1972: GM a initiat o investitie
comuna cu producatorul corean de masini Shinjin Motor Co., iar compania
creata s-a denumit GM Corea si reprezenta arma de GM de dominara a
pietei de masini Sud Coreene. Desi 50% din actiuni au fost vandute
gigantului industrial Daewoo Group in 1978, GM controla inca dezvoltarea
masinilor. De fapt Daewoo nu s-a implicat prea mult in dezvoltarea de
noi modele deoarece GM putea oricand sa gaseasca masini demodate din
gama Opel, sau de la alte branduri, si sa le transfere la Daewoo.
Pontiac Lemans de la sfarsitul aniilor 80 este un asemenea exemplu. In
incercarea de a a ajuta SUA in lupta sa impotriva masinilor mici
japoneze, Daewoo a inceput sa produca o versiune refacuta a Opel Kadett
pentru GM. Totusi proiectul a oferit producatorului corean o prima idee a
ceea ce inseamna un volum mare de exporturi, strategie ce continua si
pana azi. Aceasta initiativa a oferit firmei Daewoo o fabrica moderna cu
o capacitate de 170000 de unitati anual.
1992: GM a renuntat si
si-a vandut pachetul de actiuni grupului Daewoo. Pe masura ce influenta
americana s-a evaporat, Daewoo a inceput sa creeze propriile modele.
Aceasta a insemnat creeare de centre de dezvoltare si cercetare in
Europa si subcontractarea mai multor proiecte de dezvoltare la
consultanti straini.
1995: Cu ajutorul expertilor occidentali, modelul Lanos a fost creat.
1996: Daewoo a investit in firma poloneza FSO, creand o companie care in cele din urma a creat masina mini Matiz.
1998:
Creatorul de SUV-uri Ssangyong, a intrat in faliment si si a fost
preluat de Daewoo. Grupul Daewoo era implicat in mai multe afaceri in
arii de activitate diferite.
1999: Grupul a intrat
in criza financiara datorita supraexpansiunii din anii precedenti, si a
ajuns astfel sa fie nevoit sa vand absolut toate afacerile , mai putin
divizia auto.
2000: Aceasta a avut aceeasi soarta. Ssangyong s-a despartit de trust.
2002:
GM a cumparat majoritatea activelor Daewoo si a redenumit-o GM Daewoo.
Deoarece brandul Daewoo avea o imagine foarte proasta, masinile au fost
redenumite Chevrolet pentru piata Americana si Europeana si Holden
pentru piata Australiana. Sucursala partiala a GM, Suzuki a luat 14,9 %
din Daewoo pentru a vinde masinile ca Suzuki in America de Nord.
Iunie 2005
- Kim Woo Choong, fondatorul initial Daewoo, se intoarce in Coreea de
Sud, fiind pus sub acuzare si condamnat la 10 ani de inchisoare pentru
frauda, delapidare, incalcarea legislatiei din domeniul valutar si alte
delicte. Choong va fi nevoit sa returneze peste 22 de miliarde de
dolari, primind si o amenda de 10.500 de dolari (8.200 de euro) pentru
rolul jucat in cel mai important caz de faliment din istoria Coreei de
Sud. Fostul presedinte al Daewoo a fost insa gasit nevinovat in cazul
acuzatiilor de mita ce i s-au adus.
Masini Daewoo
Daewoo Tico a fost o micro masina realizata de Daewoo. A fost bazata pe Suzuki Alto din 1982.
Daewoo a pornit productia masinilor Tico in 1992. Masina era echipata
cu un motor S-TEC(F8C) cu 3 cilindri, de 796 cc, si avea o cutie de
viteze cu 5 viteze dezvoltând 42 CP la 5800 rpm si un cuplu maxim
(Nm/rpm)60/2800-3600. Tico a fost exportat in Europa de Est intr-un
numar relativ mare, el fiind prezent in Bulgaria, România, Polonia,
Cehia, Serbia, Rusia, Uzbekistan si alte tari. De asemenea foarte multe
masini au fost exportate si in America de Sud.
in 2000, Tico a fost
inlocuit cu Daewoo Matiz, datorita unor norme de siguranta ce nu le
putea intruni, cum ar fi montarea de airbag-uri sau ABS. Masina a fost
foarte populara datorita consumului mic, confortului relativ ridicat
(Aer Conditionat, Servo Frâna, etc.) si datorita dimensiunilor care o
faceau ideala pentru traficul urban si nu numai.
intre 1998-2001
Tico a fost asamblat si la fabrica de la Craiova, a constructorului
Daewoo, dar cu piese produse in Coreea. De asemenea Tico a fost produs
si in Polonia, si Uzbekistan.
Daewoo Espero este o
limuzina de clasa medie produsa de constructorul sud-coreean Daewoo
Motors, parte a General Motors. Modelul a fost conceput la inceputul
anilor 90, aparând pe piata in 1993. De design s-a ocupat firma
italiana Bertone iar partea tehnica a fost preluata de la General
Motors, donatorul de organe fiind Opel Ascona, ce foloseste o platforma
de tip J (J platform, sau J-body), intâlnita si la alte automobile din
cadrul General Motors precum: Chevrolet Cavalier (1982-2005), Pontiac
Sunbird (1985–1994), Pontiac Sunfire (1995–2005), Vuaxhall Cavalier MkII
(1982–1988 ), Buick Skyhawk (1982–1989). Toate aceste autovehicule au
litera „J” pe pozitia a patra in Numarul de Identificare ca dovada a
utilizarii acestei platforme.
Optiunile de motorizare sunt exclusiv
pe benzina, beneficiind de tehnologia de injectie multipunct, cu
posibilitatea de a alege intre propulsoare de 1500cc3 si 90 de cai
putere, 1800cc3 cu 90 sau 95 de cai putere (cu catalizator/fara
catalizator) si 2000cc3 cu 105 cai putere.
Espero a beneficiat de o
dotare completa, specifica limuzinelor de clasa medie, cum ar fi ABS,
dublu airbag, aer conditionat, accesorii controlate electric (geamuri,
oglinzi, capacul portbagajului, capacul busonului de la rezervor etc.).
Modelul a fost produs intr-o singura forma de caroserie, de tip sedan.
Productia sa a fost oprita in anul 1997, locul lui fiind luat de modelul Daewoo Leganza.
Daewoo Cielo
(model cunoscut sub diferite nume: Nexia, Cielo, Racer, LeMans, Naepsy)
a fost una din primele autoturisme Daewoo vândute in Europa. Productia a
inceput in 1995, autoturismul a beneficiat de doua motorizari pe
benzina de 1,5 litri cu 8 (varianta GLi) sau cu 16 valve (varianta
GLXi), dar si de doua tipuri de caroserie (sedan si hatchback).
Varianta GLi, dezolta 75 CP si performanta de la 0 – 100 km/h in 12,3
secunde. Oricum varianta GLXi era o evolutie a variantei GLi si dezvolta
90 CP, iar acceleratia de la 0 – 100 km/h se atingea in 11,5 secunde.
Daewoo Cielo a avut la baza platforma folosita pentru a doua generatie
Opel Kadett sau a treia generatie Opel Astra. inaintea inceperii
productiei lui Cielo, Daewoo a vândut pe piata australiana si asiatica
modelul Daewoo 1,5i, care era in mare parte a doua generatie a lui Opel
Astra. Modelul Cielo / Nexia a fost scos din productie in 1997, acesta a
fost inlocuit de Lanos si Nubira.
Daewoo Nubira este un automobil compact produs de catre producatorul sud-coreean Daewoo Motors intre anii 1997 si 2002.
Prima generatie a acestui model, J100, a fost lansata in anul 1997 sub
numele de Daewoo Nubira, comercializat pâna in 1999. Numele masinii vine
din cuvântul din limba coreeana Nubira, care inseamna "a merge
pretutindeni". Modelul a fost proiectat ca inlocuitor pentru modelul
fabricat pe platforma GM T, Daewoo Cielo si proiectat de catre
designerul italian I.DE.A Institute. A fost disponibil atât in variante
sedan cât si break.
in anul 2000, primei generatii i-au fost aduse
peste 90 de imbunatatiri, fiind lansat ca modelul J150. Pe piata
coreeana, J150 a fost comercializat ca Daewoo Nubira II. Exemple de
imbunatatiri ce pot fi prezentate sunt marirea spatiului pentru
pasageri, reducerea zgomotului si vibratiilor, in principal venite de la
motor, prin adaugarea celui de-al patrulea montant. in plus, designul
exterior a fost imbunatatit de catre centrul Daewoo din Marea Britanie.
in 2003, Nubira a fost inlocuit de modelul Daewoo Lacetti (modelul J200), un nou design Pininfarina.
Daewoo Leganza
a fost o masina din categoria mid-size sedan produsa de Daewoo Motors
in Coreea de Sud intre anii 1997 si 2002. Numele intern era V100, nume
sub care este cunoscuta atât masina cât si platforma (pe care nu o
impartea direct cu alte modele).
Daewoo a explicat ca numele Leganza
isi avea originea din contopirea cuvintelor din limba italiana -
elegante (elegant) si forza (putere).
Daewoo Matiz
este o masina din clasa city car produsa de constructorul sud-coreean de
automobile GM Daewoo din anul 1998. A inlocuit Daewoo Tico, care era o
varianta a lui Suzuki Alto din 1988. A fost vândut sub diferite nume si
diferite marci, in functie de tara de comercializare.
Niciun comentariu:
Trimiteți un comentariu